近来,“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览”持续吸引着广大群众前往参观。自11月14日起面向公众开放以来,吸引了社会各界前来参观。截至23日,累计参观人数387796人次,讲解3426批次。

  

  11月13日,习近平在参观“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览”时强调,改革开放40年来,在中国共产党坚强领导下,中国人民艰苦奋斗、顽强拼搏,用双手书写了国家和民族发展的壮丽史诗,中华大地发生了感天动地的伟大变革。

  18日,在巴布亚新几内亚举行的亚太经合组织工商领导人峰会上,习近平说,中国的今天,是中国人民干出来的!对于这40年的改革开放历程,习近平用下面这些词来形容中国人民的努力:

  

  今天,中国已经成为世界第二大经济体、第一大工业国、第一大货物贸易国。用一张图了解改革开放40年间中国的变化,感受那些令人振奋的数字↓↓

  

  

  

  中新社雅加达11月24日电 (记者 林永传)印尼狮航JT610航班坠海失事已近1个月,遇难者身份鉴别工作23日结束,其中125名遇难者身份得到确认,仍有64名遇难者未能鉴别身份。

  印尼媒体24日报道,已确认身份的遇难者中,男性89名、女性36名,其中包括1名意大利籍乘客和1名印度籍机长。

  负责遇难者身份鉴别工作的印尼国家警察总部医院负责人称,遇难者身份鉴别工作相当困难,医院采取包括DNA鉴定的多种方法。

  狮航负责人23日表示,包括64名未能鉴别身份者在内的所有189名遇难者,每人均可获13亿印尼盾(约60万元人民币)的保险赔偿。

图为打捞上来的印尼失事客机涡轮发动机。图为打捞上来的印尼失事客机的涡轮发动机。

  失事飞机两个黑匣子之中的驾驶舱语音记录仪(CVR)仍未寻获,印尼国家运输安全委员会官员表示将继续搜寻。

  当地时间10月29日6时20分,一架载有189名乘客和机组人员的印尼狮子航空公司波音737MAX8客机,从雅加达苏加诺·哈达国际机场飞往邦加勿里洞省槟港。飞机起飞13分钟后失联,随后被确认在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域坠毁,机上人员全部遇难。

  11月1日上午,印尼国家联合搜救队打捞出失事飞机黑匣子中的飞行数据记录仪(FDR)。

  印尼媒体报道称,飞机失事的初步调查报告或于下周公布。(完)

  身怀多项绝技,有广阔应用前景与划时代意义——  北斗“吉星”不一般   本报记者 姜天骄

  日前,我国成功发射第41颗北斗导航卫星。这颗卫星是目前北斗导航家族中“功能最强”的导航卫星,作为北斗全球卫星导航系统地球同步轨道(GEO)首发星,也获得了“吉星”(GEO轨道导航卫星的谐音)的昵称。

  经济日报记者从中国航天科技集团有限公司五院了解到,作为北斗三号卫星导航系统的高轨首发星,“吉星”除了具备传统导航卫星的功能外,还身怀多项绝技,具有广阔应用前景与划时代的意义,是我国作为负责任的航天大国的重要标志之一。

  “吉星”的第一项绝技,与广受关注的自动驾驶有关。

  要想实现自动驾驶,车辆必须实时、精准地“知道”自己的位置,如此才能放心上路。而使用普通导航卫星进行定位时,会有几米甚至十几米的误差,远达不到上路行驶的安全要求。这就需要在地面建设基准参考站,通过“地基增强”以消除定位误差。基准参考站不会跑,需要把自己的卫星定位信息和实际位置间的误差实时“广播”出去,周边用户才能据此去粗取精,获得精密定位信息。然而,一座基站只能覆盖周围几十公里区域,靠大量建设基站来实现精准定位,不仅耗资巨大,还无法实现热点地区的全覆盖。想象一下,如果你坐着自动驾驶汽车开出了“定位服务区”,后果将十分可怕。

  此时,“吉星”的卫星精密单点定位业务优势就很明显了。北斗三号卫星副总设计师刘天雄介绍,在天上静止的“吉星”,可以像其他通信卫星那样,向地面稳定地广播导航差分,以及完好性增强信号。这样一来,仅需以全国已有的北斗导航卫星地面站为参考,得出各地导航误差,再通过“吉星”播发精密单点定位信号告知用户,即可实现动态分米级、事后厘米级的定位服务,足够汽车自动驾驶、船舶精准停泊等场景使用,还省下了大规模建设基站的费用。

  “吉星”的另一项绝技,是面向民航等用户开展卫星导航服务“星基增强”。

  与自动驾驶、精准农业等应用场景不同,民航对导航信号完好性要求严苛。完好性,简单地说,就是给我的导航信号要靠谱,万一不靠谱也要尽早告诉我。航班在航路上飞行时,导航信号偶尔中断并无大碍;可在飞机起飞和降落过程中,如果导航信号消失或出现偏差误导飞行员起降操作,那可不得了。

  “吉星”会通过两个频点播发符合国际民航组织标准的星基增强信号,进一步提升卫星系统定位精度,并增强导航信号的完好性。北斗三号卫星总体主任设计师潘宇倩介绍,“万一导航信号出现问题,‘吉星’也会在6秒的安全时间内通知用户,切换其他导航信号”。

  此前,仅有美国、欧洲等极少数国家具备向民航提供星基增强业务的能力。“吉星”面向民航等用户的星基增强业务,标志着我国在卫星导航领域又取得了重大突破,将为国内外民航用户提供花费更低、可用性更高的导航服务,将带来巨大的经济和社会效益。

  北斗卫星导航系统的应用首次为人们所广泛关注,是在汶川大地震救援中。当时,地面通信设施遭到严重破坏,救援部队利用北斗短报文通信发出了第一条来自灾区的信息,将灾情和受灾位置准确报告给救灾抢险指挥部。中国北斗“既知道我在哪、又知道你在哪”的“导航、通信一体化”优势,给各应用方留下了深刻印象。10年过去了,北斗短报文通信功能已广泛应用于交通、电力等各行业,特别是在保护我国渔民、维护国家海洋权益上,发挥着重要作用。

  如今,“吉星”不仅在导航信号上兼容北斗二号,为传统用户提供一如既往的导航服务,在短报文通信功能上也有了新突破——通信能力提升10倍,单次可发送1000多个中文字符,实现了从“短信”到“微信”的跨越,足以将突发情况的情节一次性说清楚。此外,“吉星”还可发送图片等信息,应用场景将更为丰富。

  潘宇倩介绍,“吉星”的接收信号能力也大幅增强,使用户终端的发射功率降低了10倍,实现了用户终端小型化,并可以与当前11位手机号码互联,大大提高了用户体验。

姜天骄

  中新社北京11月23日电 (夏宾)23日,中国商务部在北京召开世贸组织改革有关问题新闻吹风会,中国商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文出席吹风会时表达了中方支持对世贸组织进行必要的改革,阐述了中方认为世贸组织有必要进行改革的原因,并提出了中方对于世贸组织改革的五点主张。

  一是应维护多边贸易体制的主渠道地位。改革应维护多边贸易体制在全球贸易自由化、便利化进程中的主渠道地位,不能够以所谓的新概念、新表述混淆并否定多边贸易体制的权威性,不能“另起炉灶”。

  二是应优先处理危及世贸组织生存的关键问题。改革应将单边主义和保护主义的做法关进制度的笼子,应尽快解决上诉机构成员明显受阻等紧迫问题,确保世贸组织各项功能的正常运转。

  三是应解决规则的公平问题,并回应时代需要。改革应解决一些发达成员过度农业补贴,对国际农产品贸易造成的长期的、严重的扭曲,应纠正贸易救济措施的滥用,特别是在反倾销调查中的替代国做法,这一做法对正常的国际贸易秩序造成了严重的干扰,同时改革应推动世贸组织规则与时俱进,能够回应二十一世纪经济现实的需要。

  四是应保证发展中成员的特殊与差别待遇。中国是世界上最大的发展中国家,中国愿意在世贸组织中承担与自身发展水平和能力相适应的义务,中国不允许其他成员来剥夺中国理应享受的发展中成员的特殊与差别待遇。

  五是应尊重成员各自的发展模式。改革应取消一些成员在投资安全审查和反垄断审查中对特定国家企业的歧视,要纠正一些发达成员滥用出口管制措施,阻挠正常的技术合作的做法。中方也反对一些成员否认发展模式的多样性和对不同发展模式的歧视,不赞同将发展模式问题纳入到世界组织改革,不同意将没有事实依据的指责作为世贸组织改革的议题。(完)

  江苏:2020年前推广15万辆新能源汽车

  新华社南京11月23日电(记者刘宇轩、杨绍功)2018年到2020年,江苏将推广15万辆新能源汽车,省内新上路网约车基本以新能源车为主。

  这是记者23日在中国(江苏)新能源汽车产业发展峰会上获悉的。

  “2020年前,江苏将推广应用15万辆新能源汽车,主要以公共领域为切入口,以公交、出租、环卫、物流包括公务用车为切入点。”会上,江苏省新能源汽车推广应用协调小组办公室董晓佳说,原则上,新增和更新的出租车,包含网约车、公交车,除特殊情况外,基本都以电动汽车为主。

  上个月,江苏省发布了《江苏省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》,要求推进城市建成区新增和更新的公共领域汽车“新能源化”。包括公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车在内的公共领域用车,使用新能源或清洁能源比例达到80%。2020年底前,全省公交车基本改用新能源或清洁能源汽车。

  “通过限行、运营证的发放等手段,逐步引导公共领域用车向新能源汽车靠拢。”董晓佳说。

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